<acronym id="vdssv"><form id="vdssv"><input id="vdssv"></input></form></acronym><p id="vdssv"></p>
    <p id="vdssv"><ruby id="vdssv"></ruby></p>
      <table id="vdssv"><ruby id="vdssv"></ruby></table>
        <acronym id="vdssv"><label id="vdssv"></label></acronym>
      1. <acronym id="vdssv"></acronym>
          1. <tr id="vdssv"></tr>
            首頁 > 資訊中心 > 新聞動態 >正文

            鄂州花湖機場工地盡顯數字技術精妙

            一絲一毫皆在“模”“掌”中

            2021-01-19   


              一面是4000余名一線工人操作工程機械,按“模”施工;一面則是近千位管理者、工程師、技術人員隨時隨地監控,工地實時動態盡在“掌”中。

              眼前所見,只是鄂州貨運機場建設進程中的“表象”,其背后是地上地下所有項目都通過BIM(建筑信息模型)數字技術一一“拆解”,并最終被制作成近億個編碼構件。近日,記者走進湖北國際物流機場有限公司數字化中心,體驗全程深度運用數字技術參與機場建設的“智慧”。

              模型構件數量近億

              ——三維模型指導全程施工

              每天上午8時半,機場公司數字化中心,總經理馮曉平準時召開“審模會”。會場外大廳,20多家施工單位的200多位技術人員坐在電腦前,通過屏幕上的數字模型緊盯現場施工情況……這一狀況自2019年11月起持續至今。

              此前,來自國內頂尖院所的數百名專業設計人員聚集鄂州花湖機場項目,投入前期BIM設計工作。不同于按照平面圖紙施工的傳統模式,鄂州花湖機場工程根據三維模型指導全程施工。每個項目施工前,將所有工序每個構件的尺寸、材質、外形、技術參數等轉化為數據信息,并“復制建模”。

              “如果按構件數量講,目前已達數千萬,且不斷在增加,竣工時將近億。”機場公司信息技術部主管潘樂介紹,BIM模型需在施工前完成,然后再經模型自審、關聯方審查、咨詢方審查、綜合會審和機場公司總經理組織的模型審核會。

              “高精度模型指導高質量工程設計,進而支撐全過程工藝仿真。”作為鄂州花湖機場BIM咨詢顧問,中國電建貴陽勘測設計研究院項目負責人張凱認為,設計階段深度運用BIM技術,利于從源頭解決傳統設計中的錯、漏、碰、缺等問題。

              線上監測達毫米級

              ——有效遏制質量安全隱患

              不僅設計環節盡顯智慧,施工現場也是滿滿的科技感。

              “再往后一點,錯開一點……好!這回直了。”刺骨寒風中,西跑道水穩作業正在收尾。過去,攤鋪厚度需要人用鋼絲來控制,現在只需輸入數值,機器自動調整。“同樣工作量,不僅省時省力,而且平整度沒有誤差。”民航建工施工人員琚孝利說,如今操作攤鋪機只需掌握方向即可。

              借助BIM模型,復雜的節點一目了然。如在樁基上安裝前端數字設備,可對樁基施工過程中的打樁次數、成孔深度、傾斜度等進行監測,有效遏制質量安全隱患。“線上監測施工精度達到毫米級。”北京四維副總經理劉磊介紹,施工現場已累計有上千臺(套)機械或車輛安裝數字終端,管理人員只要登錄智慧工地管理系統,就可看到它們的定位、軌跡和運轉等情況,還可查看設計圖紙、施工實時畫面和無人機航拍地圖。

              基于BIM技術,無人駕駛壓路自鄂州花湖機場建設土基工程階段起便投入使用。“這同樣開創了國內機場建設先河,夯點一出現偏移或漏擊,即可從移動端獲悉警報,立刻予以糾正。”中鐵北京工程局集團有限公司項目經理楊京說。

              智慧機場呼之欲出

              ——機場運維打造數字底盤

              目前,機場正處于單一三維模型指導施工階段。待全部工程竣工時,所有模型的近億個構件將實現數字合模,一個與實體機場完全對應的“虛擬機場”隨之誕生。

              從機場跑道到排水溝,從大型建筑到鋼筋建模,從復雜網線到照明燈具,從建筑幕墻到室內裝修……機場工程由內到外,BIM模型不僅可以精準復制,而且可以精準復核,這為機場建成后的運營維護提供了便利。

              以跑道道面為例,由于跑道模型被切割成若干塊,每一塊都有編碼,一旦發現問題,立刻可通過智能跑道監測和外來入侵物探測(FOD)兩項技術的運用,很快找到位置,而在過去則要靠工作人員開車去現場尋找。

              “BIM+數字化施工,為機場植入數字基因,打造數字底盤,在此基礎上實現智慧賦能。”機場公司副總經理陳璋表示,未來可借助BIM模型建設智慧口岸、智慧安防等功能,而這些功能也將進一步保障鄂州花湖機場實現貨運樞紐定位。

              目前,鄂州花湖機場土基工程部分基本結束。空管、場道、房建、市政等主體工程正全面鋪開,預計年底或明年初試運營。根據設計,屆時機場貨運將靠無人運輸機械完成上下飛機的裝卸任務。

              湖北日報全媒記者 戴勁松 夏中華 全媒體記者 鄭博 通訊員 何旭峰




            鄂州臨空集團有限公司
            地址:湖北省鄂州燕磯鎮洪山路128號 聯系電話:027-60670001
            丰满人妻一区二区三区视频53
            <acronym id="vdssv"><form id="vdssv"><input id="vdssv"></input></form></acronym><p id="vdssv"></p>
              <p id="vdssv"><ruby id="vdssv"></ruby></p>
                <table id="vdssv"><ruby id="vdssv"></ruby></table>
                  <acronym id="vdssv"><label id="vdssv"></label></acronym>
                1. <acronym id="vdssv"></acronym>
                    1. <tr id="vdssv"></tr>